Как понять, что салонный фильтр забился: слабый обдув и запах плесени. Когда менять — раз в год, 20–25 тыс. км. Цена 1000–2000 ₽, замена за бардачком.
Салонный фильтр — один из самых недооценённых расходников в машине, хотя именно он отвечает и за чистый воздух, и за стабильную работу отопителя с кондиционером. Производители обычно рекомендуют менять его раз в год или через 20–25 тыс. км, но реальный интервал сильно зависит от пыли, пробок и частоты использования климата. Подробно об этом сообщает издание tarantas.news.
Первый тревожный сигнал — заметно ослаб поток из дефлекторов. Печка или кондиционер включены, а в салоне будто «не дышится»: обдув слаб даже на высоких оборотах вентилятора. Нередко к этому добавляются свист и странные звуки из-под бардачка или района панели — так воздух пытается пробиться через забитый фильтрующий элемент.
Второй признак — затхлый, характерно «плесневый» запах при запуске кондиционера. Если тянуть, в системе HVAC может поселиться грибок, и аромат становится навязчивым. Регулярная замена фильтра на ранней стадии обычно решает проблему и помогает кондиционеру эффективнее охлаждать.
Есть и более «человеческая» подсказка: вы или пассажиры стали чаще чихать именно в машине, усилились реакции на пыль и пыльцу. Самый прямой способ убедиться — достать фильтр и посмотреть: если он посерел, потемнел, забит листьями и грязью, проще заменить, чем пытаться его «реанимировать». Практика показывает, что в пыльном городе и при стоянии в пробках фильтр стареет быстрее.
По деньгам это обычно недорого: в большинстве случаев элемент стоит порядка 1 000–2 000 рублей; на премиальных моделях дороже, особенно если это угольный или HEPA-вариант. И с заменой редко бывает сложно: у многих машин он расположен за бардачком — открыл крышку, вынул старый, установил новый. Не тяните с процедурой: свежий фильтр заметно прибавляет комфорта и облегчает работу климат-системы.
