Когда стоит перейти на масло для большого пробега? Признаки: угар, запотевания, вялость отклика. Мнение механика, диапазон 120–160 тыс. км, замена по мануалу.
С ростом пробега двигатель редко сдаётся резко: чаще появляются мелкие «возрастные привычки» — умеренный угар масла, потеющие сальники, чуть громче звук, отложения и вялый отклик. Под такой набор симптомов и создано так называемое масло для моторов с большим пробегом: его рецептура заметно отличается от обычной, об этом пишет портал speedme.ru.
Ключ — в пакете присадок. В составе обычно присутствуют кондиционеры уплотнений, поддерживающие эластичность стареющих сальников и уменьшающие мелкие подтёки. Усиленные моющие компоненты и дисперсанты противостоят шламу и нагару — именно они утяжеляют работу и поднимают расход. Вязкостные модификаторы вместе с антиизносными добавками укрепляют масляную плёнку и сокращают прямые контакты металла в уставших парах трения.
Когда переходить на такую формулу? Часто ориентируются на диапазон 120–160 тыс. км, однако важнее признаки: если мотор стал «подъедать» масло, появились лёгкие запотевания, испортилась экономичность или отзывчивость. Так в интервью изданию SPEEDME.RU пояснил автомеханик Алексей Степанцов.
Для сравнительно свежих двигателей подобный продукт обычно не нужен: вреда, как правило, не будет, но и пользы минимум; к тому же некоторые производители прямо не рекомендуют «высокопробеговые» масла, если симптомы отсутствуют.
Интервалы замены остаются штатными по мануалу. При этом переплата за специальную формулу обычно меньше, чем устранение течей и последствий преждевременного износа, так что для возрастного автомобиля это скорее разумная профилактика, чем «магическая» добавка. На практике такой выбор помогает дисциплинированно сопровождать естественное старение агрегата, не пытаясь чудес — лишь вовремя поддерживая то, что ещё работает исправно.
