Toyoda Gosei начала серийно выпускать резиновые детали с 20% вторсырья. Дверные уплотнители на новом Toyota RAV4 сохраняют свойства; строит замкнутый цикл.
Японская Toyoda Gosei объявила о коммерческом запуске резиновых автодеталей с повышенной долей вторсырья: дверные уплотнители уже применяются на новом Toyota RAV4, об этом сообщает издание 32cars.ru.
Для отрасли это ощутимый поворот: если металлы и пластики давно идут в переработку, то с резиной всё сложнее — она чаще заканчивает на сжигании.
Корень проблемы в химической «сшивке» материала. Чтобы вернуть его в производство, нужно разорвать серные связи — провести девулканизацию. При грубом нагреве и давлении разрушаются и другие связи, падает прочность и появляется стойкий запах, что и отбивает охоту от рециклинга.
Toyoda Gosei утверждает, что доработала собственную технологию девулканизации и повысила качество регенерата настолько, что долю переработанного сырья в деталях удалось поднять с прежних 5% и ниже до 20%, при сохранении характеристик на уровне новых компонентов. Toyota отметила результат: в проекте RAV4 разработка получила награду в категории технологий. На практике 20% выглядит рубежом, который переводит переработку резины из разряда экспериментов в серийную плоскость.
Далее компания намерена распространить метод на синтетические резины (например, для шлангов) и на натуральный каучук, широко используемый в автопроме. Параллельно заявлена цель построить «замкнутый» контур: сбор резины со списанных автомобилей, регенерация и повторное применение совместно с автопроизводителями. Если этот контур удастся масштабировать, отрасль наконец получит реальную альтернативу сжиганию без потери потребительских свойств.
