Green NCAP проверил зиму: BYD Sealion 7 теряет 16%, CUPRA Born — 33%; зарядка дольше заявленной. BMW 5 Series и X2 лишь прибавили в расходе, без обвала хода.
Зимой главный вопрос один: хватит ли хода без охоты за розетками. Green NCAP сопоставил два электрокара — BYD Sealion 7 и CUPRA Born — и два бензиновых BMW (5 Series и X2), чтобы увидеть, как мороз бьет по реальной эффективности; об этом сообщает издание 32cars.ru.
BYD Sealion 7 в тепле проходил около 400 км, а в холоде — приблизительно 337 км, то есть минус порядка 16%. Для электромобиля такая просадка выглядит умеренной; в актив модели записали предподогрев салона и достойную теплоизоляцию. Но «быстрый» заряд подкачал: интервал с 10% до 80% занял примерно на восемь минут дольше паспорта. В реальности это влияет сильнее, чем сами потерянные километры — темп зарядки способен нарушить график поездки.
CUPRA Born, более лёгкий и компактный, сдал заметнее: запас хода упал с 328 до 221 км — почти на треть. Практический вывод прост: зимой отопление и поддержание температурного режима батареи забирают ощутимую долю энергии, и маршрут, кажущийся летом элементарным, в мороз требует расчёта с запасом.
Бензиновые BMW ведут себя иначе. Холод увеличивает расход, но без резкого обвала дальности: тепло от двигателя одновременно греет салон. В тесте BMW 5 Series прибавил с 6,8 до 8,1 л/100 км, а BMW X2 — с 7,1 до 8,0 л/100 км. Для тех, кто выбирает между форматами, баланс понятен: электрички чувствительнее к климату, а традиционные версии платят за зиму литрами.
