Как быстро и безопасно прогреть дизель зимой: 2–3 минуты на холостых, плавный старт, Webasto, печку не на максимум, без долгого молотения и картонок до −10°C.
Зима — испытание для дизельных машин: такой мотор прогревается дольше бензинового, а тёпла из дефлекторов хочется сразу. Какие способы действительно ускоряют прогрев, а какие вредят, вместе с экспертом Дмитрием Новиковым разобралось издание 32CARS.RU — об этом пишет портал 32cars.ru.
Современному дизелю не требуется долгий прогрев: достаточно 2–3 минут на холостых для циркуляции масла, после чего плавное движение без резких ускорений быстрее выводит мотор на рабочую температуру. По сути, стояние на месте только тянет время.
Выручает предпусковой подогреватель: системы вроде Webasto заранее прогревают охлаждающую жидкость и масло, и в мороз двигатель к запуску уже тёплый. Если подогрева нет, помогает грамотная эксплуатация: зимнее дизтопливо, масло нужной вязкости, исправные свечи накаливания и заряженный аккумулятор — запуск становится увереннее, а первые минуты стабильнее.
Не стоит сразу выкручивать печку на максимум: мощный обдув на старте забирает тепло у мотора и замедляет прогрев. Лучше дождаться, когда стрелка температуры оживёт, и затем добавлять тепло — горячий воздух пойдёт быстрее.
Распространённые ошибки предсказуемы, но вредны. Газовать на холодную — плохая идея: высокие обороты дают лишнюю нагрузку и ускоряют износ. Долгое молотение 10–15 минут тоже бессмысленно: тепла мало, топливо сгорает неполно, появляются отложения, масло разжижается, расход растёт без пользы.
Утепление радиатора картоном оправдано только в экстремальные морозы. Если на улице выше −10°C, перекрывать поток воздуха рискованно — можно перегреть двигатель; в умеренную зиму современные авто прогреваются сами.
Автопрогрев по таймеру удобен ради комфорта, но злоупотреблять им не стоит: частые ночные запуски жгут солярку, а мотор большую часть времени остаётся холодным. Рационально запускать двигатель за 1–3 минуты до поездки. В итоге самый рабочий сценарий — короткий прогрев и аккуратное движение плюс, по возможности, автономный подогрев: просто, безопасно и без лишних потерь ресурса.
