В ЕС обсуждают лимиты на форму и габариты машин и SUV: T&E фиксирует рост капота, IIHS говорит о рисках для пешеходов. Более 30 НКО требуют мер к 2035 году.
В Европе назревает новый спор о правилах для автопроизводителей: на повестке не двигатели, а габариты и геометрия кузова. По данным Европейской федерации транспорта и окружающей среды (T&E), современные модели год от года растут в размере, а мода на «квадратные» силуэты и высокий передок у SUV бьёт по безопасности пешеходов — об этом пишет портал speedme.ru.
Главная претензия касается плоской и высоко поднятой передней части. По оценке T&E, средняя высота капота в ЕС прибавляет примерно полсантиметра в год — с 76,9 см в 2010-м до 83,8 см в 2024-м. Чем выше «лоб», тем выше точка удара: при столкновении автомобиль чаще попадает по критически важным зонам. На скоростях до 50 км/ч растёт риск, что человека затянет под машину, а не отбросит в сторону.
Есть и эффект на обзор: высокий капот ухудшает видимость вплотную перед автомобилем. В материалах T&E приводятся примеры крупных моделей, где водитель способен не заметить ребёнка, стоящего прямо у бампера. В плотной городской среде такие «слепые» зоны превращают дизайн в фактор риска, и производителям разумно учитывать это не меньше, чем модные тенденции.
Схожие выводы звучат и в США: институт IIHS, анализируя аварии, связывает рост размеров и высоты носовой части с увеличением вероятности смертельных исходов для пешеходов. На этом фоне более 30 общественных организаций призвали власти ЕС закрепить ограничения по габаритам и форме новых машин в пакете реформ, цель которого — остановить раздувание автомобилей к 2035 году.
