Разбор рынка 2025: утильсбор с 1 декабря поднял цены. RAV4 +600 тыс, Harrier +700 тыс, Vezel +500–600 тыс, CX-5 +600–700 тыс, Zeekr 001 +1,57 млн. Итоги года.
2025-й на российском авторынке запомнился не распродажами, а очередной волной подорожаний: дефицит машин, сложная логистика, волатильные курсы и усиление фискальной нагрузки подтолкнули ценники вверх. По региональной статистике, осенью средняя стоимость нового авто достигала 3,43 млн рублей — для массового сегмента это уже новая планка. К концу года картину резко изменил пересчет утильсбора с 1 декабря 2025-го: об этом пишет портал SPEEDME.RU, проанализировавший рынок и выделивший пять моделей с самым ощутимым ростом.
Гибридный Toyota RAV4 до изменений часто удавалось привезти за 2,5–2,7 млн рублей, после — предложения быстро ушли в диапазон 3,1–3,3 млн. Прибавка около 600 тысяч воспринимается уже не как плавная инфляция, а как эффект смены правил. Часть экспертов отмечает, что суммарные платежи по отдельным версиям фактически съедают прежнюю выгоду параллельного ввоза.
Похожая картина у Toyota Harrier с двухлитровым мотором: примерно с 3,0–3,2 млн ценник сместился к 3,7–3,9 млн рублей. Разница порядка 700 тысяч делает покупку заметно менее рациональной, хотя интерес держится на репутации и ликвидности модели.
Honda Vezel (HR-V) прибавил 500–600 тысяч: то, что умещалось в районе 2,2 млн, теперь стартует ближе к 2,77 млн. Неудивительно, что сравнение всё чаще уводит покупателей к китайским одноклассникам — за те же деньги комплектации богаче, но с вопросами по остаточной стоимости.
Сильный удар пришёлся по Mazda CX-5 2.5: рост утильсбора почти убивает экономику импорта. На практике свежие машины на Дальнем Востоке подорожали примерно с 2,3 млн до 3,0 млн рублей — плюс 600–700 тысяч и заметное сокращение «вкусных» предложений.
Наконец, Zeekr 001 подорожал особенно громко: с 6,15 до 7,72 млн рублей, то есть на 1,57 млн. Здесь сыграли роль не только платежи, но и высокий спрос на технологичные электромобили при ограниченном предложении.
Итог года — раскол рынка на два мира: локальная сборка и массовые «китайцы» с более плавным ростом цен и импорт, где утильсбор способен за неделю обнулить выгоду. Сейчас здравый расчёт важнее эмоций: считать полную стоимость владения, сопоставлять новый импорт и проверенные авто с пробегом. Порой разумнее выбрать годом старше, но в удачной комплектации, чем переплачивать за «свежий» выпуск и новые правила.
