Alpine раскрыла подход к суперкару: витрина Alpenglow, легкая платформа APP, акцент на электрические A110 и A310, лимитки A110 R Ultime и пауза ради сервиса
Alpine не отказывается от идеи серийного суперкара — машины-«витрины», которая возглавит линейку марки. Логику прямо формулирует генеральный директор Филипп Крифф, ранее работавший в Ferrari: подобный проект нужен не только ради цифр скорости, а чтобы поднять узнаваемость, обкатать технологии и, в идеале, заработать. Об этом пишет портал 32cars.ru.
При этом у Alpine есть важная оговорка: даже если компактная команда способна быстро создать такой автомобиль, сама компания к этому шагу пока не готова — прежде всего по уровню сервиса и качества клиентского опыта, которого ждут покупатели суперкаров. Звучит трезво: в этой лиге одного «железа» мало, решает экосистема вокруг продукта.
Роль технологической витрины сейчас закреплена за концептом Alpenglow. Он задуман как лаборатория инноваций и инструмент коммуникации, а его влияние распространится и на массовые модели: будущие электрические A110 и A310 перенимают фирменный V-образный нос и сложную светотехнику — эти решения уже частично показаны на A390. Это помогает выстраивать единый дизайн-код марки.
Техническим фундаментом будущих спорткаров станет лёгкая модульная платформа APP. В ближайшие годы приоритет — электротяга, хотя архитектура допускает и гибридные варианты. Наиболее реалистичный шаг на сейчас — экстремальные лимитированные версии с реальной инженерией, а не только декором, по образцу A110 R Ultime. Они дороже и нишевее, но способны подтянуть репутацию и продажи всей гаммы, показывая, что Alpine метит в высший класс исполнения. Такой постепенный марш выглядит разумнее резкого броска к серийному суперкару.
