Короткие поездки до 15 минут ускоряют износ двигателя: холодное масло, DPF и тормоза страдают. Почему трасса щадит и что делать — 20–30 минут по пустой дороге.
Короткие поездки действительно сильнее изнашивают двигатель, чем продолжительная езда: условно «короткими» считаются маршруты до 20 км или до 15 минут. Главная причина — мотор не успевает выйти на оптимальную температуру: холодное масло гуще и дольше заполняет каналы, а алюминий, чугун и сталь прогреваются с разной скоростью, из-за чего точность зазоров и режим работы далеки от нормы. Об этом пишет портал speedme.ru.
Если рабочая температура не достигается или держится недолго, растут побочные эффекты. У дизелей страдает сажевый фильтр: для регенерации DPF нужно тепло, чтобы выжечь накопившуюся сажу. У бензиновых моторов при постоянных «недогревах» быстрее образуются отложения на свечах и во впуске — системе просто не хватает времени выжечь нагар. Логика простая: когда агрегаты работают «вполнакала», всё, что должно очищаться, накапливается.
Долгий прогрев на холостых — не решение: двигателю и системам полезнее греться в движении. Практичный компромисс для города — периодически устраивать более длинную поездку, примерно 20–30 минут по свободной дороге, чтобы мотор и выхлопная система стабильно вышли на рабочий режим. Нередко именно это оказывается самым простым и действенным шагом.
Короткие маршруты бьют не только по мотору. В городе больше торможений — быстрее изнашиваются колодки и диски. Достаётся и 12-вольтовой батарее: стартер потребляет много энергии, а за короткий заезд генератор может не успеть восстановить заряд. В электромобилях частые короткие циклы тоже нежелательны: обычно рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80% и доводить до 100% только перед дальними поездками.
