LG Innotek на CES 2026: решения AIDV для авто — подэкранная камера, цифровой ключ, BMS

LG Innotek на CES 2026 представит 35 модулей для AIDV: подэкранная камера, цифровой ключ с обнаружением людей, ADAS с очисткой, FMCW лидар и беспроводная BMS.

LG Innotek на CES 2026 в Лас-Вегасе (6–9 января) представит пакет будущих решений для автономных автомобилей и электромобилей. У входа в West Hall компания развернёт отдельный стенд и привезёт два полноразмерных макета — автономный концепт-кар и EV, где в сумме интегрируют 35 ключевых продуктов в виде готовых модулей для автопроизводителей. Об этом пишет портал 32cars.ru.

Главная ставка — формат turnkey: не только железо, но и программная часть с использованием ИИ. В LG Innotek увязывают это с эпохой AIDV (AI-defined vehicle), где ценность рождается на стыке датчиков, связи, света и софта. Для производителей такой подход упрощает закупку и снижает интеграционные риски, что особенно важно при быстрых циклах обновления платформ.

В макете автономного авто разместят около 20 компонентов для ADAS и автопилота: сенсоры, коммуникационные и осветительные решения. Среди акцентов — ин-кабинные продукты, включая впервые демонстрируемый модуль камеры под дисплеем, а также цифровой ключ нового поколения с функцией обнаружения оставленных в салоне людей. Для внешнего восприятия заявлены решения, повышающие безопасность: камера-модуль с активной очисткой линзы и FMCW-лидар/радар. Посетителям дадут возможность сесть внутрь и через фронтальный экран посмотреть симуляцию работы систем. Подэкранная камера рационально освобождает место на панели, а активная очистка оптики помогает поддерживать стабильность сенсоров в реальных условиях.

EV-макет сосредоточен на силовой электронике: беспроводная BMS и интегрированный блок B-Link, объединяющий функции BMS и батарейного коммутационного узла, плюс набор компонентов для силовой части и моторов. Стратегия ясна: показать, что узлы можно упаковать компактнее и «умнее» без потери управляемости и контроля. Если эта интеграция подтвердит эффективность на практике, она способна упростить архитектуру и высвободить пространство в электромобилях.