Почему зимой машина плохо заводится, хотя АКБ исправен? Эксперт перечисляет причины: клеммы, стартер, низкая компрессия, свечи накала, топливо и вода в фильтре.
Мороз моментально вскрывает слабые места автомобиля: даже когда машина «в целом ездит нормально», пуск на холоде может сорваться. Автомеханик Алексей Степанцов перечислил самые частые причины отказа запуска в минус; об этом пишет портал 32cars.ru.
Если после холодной ночи стартер крутит вяло, а приборы тускнеют, начинать стоит с питания. Иногда выручает простая подзарядка, но чаще причина банальна: ослабленные или окисленные клеммы «съедают» ток. Разовое «прикуривание» помогает, но правильнее восстановить контакт и довести заряд до нормы.
Бывает, что аккумулятор исправен, а запуск тяжёлый. Тогда под подозрением стартер: изношенный узел требует слишком много энергии и тормозит раскрутку. Для машин с большим пробегом это типичная картина.
Отдельная история — механика мотора. Низкая компрессия из-за износа цилиндропоршневой группы, проблем с клапанами или ошибок в газораспределении особенно мешает холодному пуску. Иногда всё упирается в точечные вещи — регулировки или неисправности по ГБЦ. На практике без измерений и диагностики тут не обойтись.
Для дизелей ключевы свечи накала. При умеренном холоде мотор ещё схватывает, но при серьёзном минусе слабые или «мертвые» свечи дают отказ или длинную прокрутку. Индикация ошибок может и не успеть, поэтому ориентируются по повторяемости: потеплело — легче, ударил мороз — проблема вернулась.
Нередко виновата и топливная аппаратура. Если форсунки или насос высокого давления не создают нужное давление, стартер крутит как положено, а впрыска нет — двигатель не схватит. Тут необходим профильный сервис и проверка параметров.
И, конечно, топливо. В баках конденсируется вода, она попадает в систему; на дизеле возможны «ледяные пробки». При поездках «на лампочке» воды в контуре может оказаться больше. Плюс классика зимы: летнее дизтопливо парафинизируется и блокирует подачу. Потому зимой особенно важны проверенные заправки, достаточный уровень в баке и контроль состояния топливного фильтра, включая водуотделитель, если он предусмотрен.
