Электрокроссовер Hyundai Elexio в Китае стартовал без ажиотажа: 1 059 продаж при плане 35 тыс.; цены снижены. До 700 км CLTC, зарядка 30–80% за 27 минут.
Электрический кроссовер Hyundai Elexio, созданный совместно с BAIC для китайского рынка, стартовал без ажиотажа: после весенней премьеры и выхода в продажу в середине октября к концу ноября удалось реализовать лишь 1 059 машин при плане 35 тысяч до конца года, об этом пишет портал 32cars.ru. На фоне слабого отклика компания уже пошла на заметное снижение цены.
Контраст особенно виден на фоне других локальных проектов: Audi E5 Sportback, Mazda EZ-6 и Nissan N7, созданные при участии китайских партнеров, находят покупателей охотнее. В условиях жесткой конкуренции одних «правильных» характеристик мало — рынок требует агрессивной ценовой стратегии и точного попадания в ожидания аудитории.
По технике Elexio выглядит убедительно. Он оснащается LFP-батареей BYD с запасом хода до 700 км по циклу CLTC и поддержкой быстрой зарядки с 30 до 80 процентов за 27 минут. Доступны версии с передним и полным приводом, мощность — до 317 л.с. В списке оборудования — мультимедийная система на чипе Qualcomm, обновления «по воздуху» и комплекс полуавтономного вождения уровня 2+ с технологиями Huawei. На бумаге это именно тот набор, который обычно закрывает ключевые ожидания городского электрокара.
Однако аудитория сейчас тянется к более наступательным предложениям местных брендов, активно наращивающих присутствие в сегменте. Hyundai, в свою очередь, не исключает вывод Elexio на другие рынки, включая Австралию, где проект пока лишь оценивается. Локализация и грамотная ценовая матрица могут перезапустить интерес, но без соответствия правилам игры конкретного рынка эффект будет ограниченным.
