Почему вырос расход топлива после замены колёс: недокачка, A/T-протектор и 35-дюймовые шины на Jeep Gladiator добавляют до 2 л/100 км. Советы и факты.
Шины многие по инерции считают «просто резиной», хотя именно они во многом задают, насколько легко автомобилю катиться. Для кузова главный враг — аэродинамика, для колёс — сопротивление качению: чем оно выше, тем тяжелее работе двигателя и тем больше расход топлива, особенно на трассе и у тяжёлых машин. Об этом пишет портал speedme.ru, обращая внимание на влияние резины на экономичность.
Самый наглядный фактор — давление. Недокачанная шина увеличивает пятно контакта, сильнее деформируется и «съедает» энергию. В дорожных тестах на одном и том же маршруте при сильном снижении давления фиксировали падение экономичности, которое превращалось в лишний литр и больше на сотню — без изменений в стиле езды. На практике иллюзия мягкости оборачивается прямыми потерями.
Рисунок протектора тоже играет роль. Агрессивные внедорожные и all-terrain шины созданы для грязи, песка, колеи и камней: глубокие канавки и крупные блоки улучшают зацеп и самоочистку. Но на асфальте такой профиль повышает сопротивление качению и обычно ухудшает экономичность. В сравнительных испытаниях на пикапе разница между all-terrain и дорожными all-season доходила примерно до 2 л/100 км — порядка 15% на том же пробеге. В придачу крупные «шашки» сильнее гудят и нередко «ловят» воздух и мелкие камни.
Важны и размер с массой. Большие колёса чаще тяжелее, и лишние килограммы на каждом углу заставляют силовой агрегат работать напряжённее. В любительских сравнениях на Jeep Gladiator переход со штатных шин на 35-дюймовые приводил к заметному падению трассовой экономичности — сами колёса оказались значительно тяжелее. Итог предсказуем: давление, протектор и габариты колёс формируют расход, а литры можно потерять почти незаметно.
