В Китае назревает консолидация рынка электромобилей к 2026: до 50 брендов уйдут. Ценовые войны и снижение льгот давят на прибыль, сильны BYD, Li Auto, Seres.
Китайский рынок электромобилей подходит к этапу жесткого отбора: уже в 2026 году возможна масштабная консолидация. По данным South China Morning Post, до 50 убыточных производителей рискуют сократить деятельность или уйти с рынка на фоне сокращения господдержки и нарастающей ценовой конкуренции; об этом пишет портал 32cars.ru.
Даже при росте экспорта на 87 процентов в ноябре в годовом выражении отрасль испытывает давление из‑за перепроизводства и снижения маржинальности. Ожидается, что рост поставок новых автомобилей в Китае в следующем году замедлится до 5 процентов — это самое заметное снижение темпов с 2020 года.
Ситуацию усиливают налоговые перемены: льгота по налогу на покупку электромобилей в размере 10 процентов действует до конца 2025 года. С января ставка будет снижена до 5 процентов и сохранится до 2028 года. Решение о продлении субсидии на обмен автомобиля в 20 тысяч юаней пока не принято.
Ценовые войны сделали электрокары доступнее, но подорвали устойчивость многих брендов. По оценке AlixPartners, в перспективе прибыльными останутся лишь около 10 процентов компаний, при этом среди наиболее устойчивых игроков выделяются BYD, Li Auto и Seres. На практике это означает поворот от гонки объёмов к дисциплине эффективности — именно такие компании переживут турбулентность.
Для российского рынка китайские автомобили могут быть представлены более узким, но финансово устойчивым кругом брендов, ориентированных на экспорт и долгосрочное присутствие. С учётом описанного давления такой сценарий выглядит логичным.
