Buick в 2026 берёт паузу после обновлений 2024–2025. Что ждёт Envista, Envision и Electra E5, почему уходит платформа GM E2 и как бренд решает риски логистики?
Buick входит в 2026 год в непривычном режиме: после плотной перезагрузки линейки в 2024–2025 годах бренд, похоже, берет паузу. Обновлены Encore GX и Envision, серьезно переработан Enclave, официально запущена Envista — теперь вместо громких премьер США и Канада скорее увидят закрепление позиций. Подробнее об этом пишет портал speedme.ru.
На горизонте просматривается единственный реалистичный ход — обновление Envista в середине жизненного цикла. Косвенно на него намекают инвестиции в производство в Южной Корее, однако подтвержденной дорожной карты для Северной Америки нет. Рассматривавшийся ранее вариант с Electra E5 фактически ушел в тень. При этом в Китае E5 продолжает продаваться отдельно от более свежей концепции Electra, ориентированной на NEV — гибриды, plug-in и версии с увеличенным запасом хода. Долгосрочные перспективы самого E5 остаются неочевидными, а китайский Enclave уже снят с рынка.
Отдельная интрига — Envision: кроссовер выпускается в Китае и поставляется в Северную Америку импортом, что делает его уязвимым к тарифам и торговым колебаниям. Платформа GM E2 уходит со сцены, и GM, по всей видимости, просчитывает, где собирать следующее поколение, на какой архитектуре и как снизить риски цепочки поставок. Публично это не оформлено, но логика рынка подсказывает, что вопрос в сроках, а не в самом решении. На этом фоне пауза выглядит осмысленной: лучше спокойно выстроить производство и логистику, чем спешить с анонсами.
