BYD готовит апгрейд Yangwang U7: батареи 135,5 и 150 кВт·ч, до 1006 км CLTC; PHEV 52,4 кВт·ч на 200 км, платформа e4 (960 кВт) и разгон 0–100 за 2,9 с.
BYD готовит масштабное обновление для ультралюксового суббренда Yangwang: электрический седан U7 получит батареи повышенной ёмкости и может стать самым «дальнобойным» электромобилем компании; об этом в подробностях сообщает издание speedme.ru.
Согласно документам китайского Минпрома, для Yangwang U7 BEV заявлены два аккумулятора: на 135,5 и 150,01 кВт·ч. Первый весит 903 кг и обеспечивает до 800 км по циклу CLTC. Второй тянет на 926 кг, а запас хода заявлен от 860 до 1006 км CLTC. Удельная энергоёмкость, по данным источника, оценивается примерно в 150–162 Вт·ч/кг — для столь крупного пакета это выглядит продуманной попыткой совместить статусную дальность с приемлемой массой и компоновкой. В контексте флагманского седана такой баланс параметров воспринимается логичным и инженерно выверенным.
Обновление получит и плагин-гибрид: ему положен аккумулятор на 52,4 кВт·ч (446 кг), который даёт до 200 км электрического хода по CLTC. Это ещё раз подчёркивает роль U7 как демонстрационной площадки технологий, где на первый план выходит не только мощность, но и автономность.
Yangwang U7 вышел на рынок 27 марта 2025 года и стал первым седаном марки. Линейка включает четыре версии (BEV и PHEV), цены стартуют примерно с 628 000 юаней — U7 остаётся единственной моделью бренда дешевле 1 млн. По габаритам это крупный седан: длина 5265 мм, колёсная база 3160 мм. Платформа e4 предполагает четыре электромотора суммарной отдачей 960 кВт и 1584 Н·м, разгон 0–100 км/ч заявлен на уровне 2,9 секунды. На фоне столь мощной установки ставка на дальность делает образ модели особенно контрастным и притягательным.
