Mercedes-Benz запатентовал архитектуру ДВС: внутренняя магистраль выпуска снижает потери и повышает отдачу. Возможный старт в 2026. Подробности о V12, V8 и R6
Mercedes-Benz запатентовал новую архитектуру бензиновых моторов, пригодную сразу для нескольких схем. Об этом сообщает издание 32cars.ru. Концепт охватывает рядные четырех- и шестицилиндровые агрегаты, а также новые исполнители V8 и V12, что дает марке широкий простор для унификации.
Ключевым элементом стала дополнительная внутренняя магистраль выпуска в головке блока. В варианте для рядной «шестерки» цилиндры разделены на две группы, связанные управляемым клапаном: при его открытии часть выхлопа направляется на улучшение продувки камер сгорания. В итоге снижаются потери и на высоких оборотах растет отдача — решение выглядит продуманным для моторов, которым важно «дышать» свободнее.
В материалах патента уточняется: система сокращает насосные потери и повышает эффективность за счет более результативного пульсирующего потока выхлопа. Конструкция рассчитана на турбоверсии и требует коленвала с интервалом 120 градусов, что автоматически исключает плоский коленвал. Логика понятна: контроль пульсаций позволяет выжать больше при сохранении знакомой компоновки.
Компания рассматривает внедрение технологии на нескольких типах двигателей, включая V12. На фоне замедлившегося перехода к электромобилям этот ход читается как попытка продлить жизнь ДВС без компромиссов в динамике. В документах также обозначен временной горизонт — возможный выход на серийные машины модельного ряда 2026 года и далее.
