Honda Super-One 2026 - компактный EV: батарея ~30 кВт·ч, до 290 км WLTP, Honda Sensing, нацелен на 4 звезды ANCAP для Европы, Австралии и Новой Зеландии.
Honda готовит небольшой электромобиль без скидок на инженерное качество и безопасность — Super-One 2026. об этом пишет портал 32cars.ru, акцентируя, что ставка сделана не на «милоту», а на зрелые решения.
Модель строят на базе N-One, но платформу растянули и расширили, чтобы выйти за рамки кей-кара. Дополнительные сантиметры дали место для более жёсткой силовой структуры, более широкой колеи и батареи под полом, что помогает устойчивости и в динамике, и в пассивной безопасности. Силуэт сохранит вертикальные пропорции и «игрушечный» шарм, но раздутые арки, более низкая посадка и крупные колёса визуально приближают её к компактному хэтчбеку, а не к микрокомьютеру. Такой компромисс выглядит уместно: немного эмоций без потери сути.
По технике всё прозрачно: один электромотор приводит передние колёса, аккумулятор — около 30 кВт·ч. Запас хода заявлен на уровне ~290 км по WLTP — ровно то, что нужно для плотного города и пригородных маршрутов. Для драйверской искры предусмотрен Boost Mode с имитацией переключений, звука и вибраций — прием, который способен оживить даже базовый EV.
Главный козырь Super-One — соответствие «взрослым» нормам безопасности на рынках вроде Австралии и Европы. Проект ведут под реальные регламенты и испытания, включая боковой удар о столб; Honda рассчитывает на минимум четыре звезды ANCAP. Пакет Honda Sensing обещают без урезаний: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение, ассистенты для пробок, распознавание знаков и автодальний свет. Видно, ставка сделана на практику, а не на эффектную обложку.
По позиционированию это входной билет в электролинейку ниже Civic и CR-V. Модель будет продаваться через обычную дилерскую сеть в Японии, Европе, Австралии и Новой Зеландии. В Великобритании она может получить имя Super-N из‑за конфликта названий — логичный шаг для локального рынка.
