История BMW Z8: 5703 экземпляра, отсылки к BMW 507, цена $128 000, камео у Бонда и чистая архитектура. Разбираем, почему такие родстеры не делают сегодня.
BMW Z8 всё чаще ставят на пьедестал как самый красивый автомобиль марки, и дело не в ностальгии, а в выверенных пропорциях: длинный капот, сдвинутая назад кабина, короткая корма и спокойные поверхности без лишнего декора. На фоне моды на агрессию он выигрывает сдержанностью; об этом пишет портал speedme.ru.
Родстер выпускали с 2000 по 2003 год, всего 5703 экземпляра. Концепция — современная интерпретация BMW 507 без попытки воссоздать ретро-образ. Проект связывают с Хенриком Фискером, и его сильная сторона — «чистая» архитектура, позволившая удержать правильные пропорции без компромиссов массовых платформ. В этом и ощущается редкая целостность замысла.
Салон подчинён вождению: минимум визуального шума, технологии аккуратно встроены и не перетягивают внимание. В начале 2000-х Z8 стоил в США $128 000; с поправкой на покупательную способность это близко к $241 000 сегодня. Такая планка не просто про цену — она фиксирует статус вещи, созданной ради идеи, а не ради тиража.
Появление в фильме о Джеймсе Бонде добавило блеска, но не превратило Z8 в кино-реквизит. После завершения выпуска вышла ALPINA Roadster V8: 555 штук, более гран-турерный характер и ценник около $140 000 — иной акцент, но та же внимательная работа с деталями.
Почему подобный BMW не делают сейчас? Экономика проекта слишком сложна: дорогой двухместный родстер малого тиража сложно защитить в мире кроссоверов, жёстких норм безопасности, размещения батарей и ожиданий по мультимедиа. Уникальность Z8 в редком совпадении условий: когда дизайн мог быть по-настоящему чистым и ему не приходилось оправдываться перед рынком.
