Через 150 км после замены колёс нужна повторная протяжка крепежа — объясняет автомеханик. Момент затяжки, динамометрический ключ, схема крест-накрест и проверки
Правильная затяжка колесных гаек и болтов — мелочь, о которой вспоминают, когда уже поздно. Недотянутый крепёж вызывает люфт, портит посадочные поверхности и в худшем случае грозит потерей колеса на ходу. Поэтому даже после работ в сервисе автомеханик Алексей Степанцов советует выполнить повторную протяжку в первые 150 км пробега; об этом пишет портал 32cars.ru.
Он объясняет логику просто: после установки колеса крепёж и посадочные места немного «садятся» из‑за микродвижений, температурных циклов и того, как диск прилёг к ступице. Повторная протяжка подтверждает, что усилие действительно достаточное, а не на грани. Такая проверка занимает считанные минуты и добавляет спокойствия в дальнейшей эксплуатации.
Дальше действует схожее правило: разумно контролировать момент затяжки примерно каждые 7 000 км и каждый раз после любого снятия или установки колеса. Если берётесь за это сами, сперва найдите точную спецификацию для вашей модели — она обычно указана в руководстве или официальных данных производителя. Для нештатных дисков и гаек может действовать отдельная норма.
Из инструмента понадобится динамометрический ключ, подходящая головка, ключ для секреток (если они есть) и, возможно, инструмент для снятия колпачков. Важно, чтобы диапазон ключа перекрывал нужное значение с запасом: если требуется 135 Нм, лучше иметь ключ с максимумом не ниже 160 Нм — так точнее и без работы «в упор».
Проверку выполняйте на ровной площадке, с затянутым ручником и упорами под колесо. Протягивайте крепёж крест‑накрест, по «звезде», проходя по кругу — это помогает диску равномерно «сесть» на ступицу и сохраняет правильную геометрию соединения.
