Итоги 2025: Xiaomi отгрузила свыше 400 тыс. электромобилей в Китае. YU7 — лидер, SU7 уступает. Производство превысило 500 тыс.; в декабре — более 50 тыс.
На домашнем рынке Китая Xiaomi подвела итоги 2025 года: за менее чем два года с начала продаж компания отгрузила свыше 400 тысяч электромобилей, ключевой вклад внесли седан SU7 и кроссовер YU7 — именно он стал самым востребованным в линейке; об этом пишет портал 32cars.ru.
Декабрь закрылся поставками более 50 тысяч машин. В ноябре реализовано 46 249 автомобилей, что почти вдвое выше результата годом ранее. Из них 33 729 пришлись на YU7 и 12 520 — на SU7, то есть на один проданный седан приходится примерно три кроссовера. Такая пропорция лишний раз показывает, что аудитория предпочитает практичные форм-факторы, а ставка Xiaomi на два сегмента сработала.
По словам основателя компании Лэя Цзюня, YU7 достиг отметки 150 тысяч проданных экземпляров за шесть месяцев после старта продаж. В ноябре совокупное производство автомобилей Xiaomi превысило 500 тысяч единиц с момента запуска SU7 весной 2024 года, а юбилейной машиной стала версия YU7 Max мощностью 691 л.с. и запасом хода до 760 км по циклу CLTC. Темп выпуска указывает на серьёзный запас прочности для наращивания объёмов.
На 2026 год намечено расширение гаммы двумя моделями с увеличенным запасом хода, обновление SU7 и выход спортивной версии YU7 GT. Пока продажи ведутся только в Китае, а европейский старт намечен на 2027 год. Судя по спросу, городские электрокары стремительно переходят в массовую категорию даже у бренда без автомобильного прошлого — и это сигнал рынку: технологичные новички способны быстро закрепиться, если продукт попадает в ожидания покупателя.
