Три Land Rover Defender D7X-R вышли на «Дакаре-2026» в Stock: 4,4 V8 twin-turbo, 35-дюймовые колеса, бак 550 л, Flight Mode, усиленная подвеска и 800 км хода.
Land Rover выставила на старт самый бескомпромиссный Defender — D7X-R. Три таких автомобиля вышли на «Дакар» 3 января 2026 года, демонстрируя предел возможностей почти серийной техники в новой категории Stock чемпионата W2RC. Как об этом сообщает издание 32cars.ru, регламент запрещает радикальные переделки: сохраняются архитектура кузова, трансмиссия, привод и двигатель.
В основе — Defender OCTA с 4,4-литровым V8 twin-turbo и 8-ступенчатым автоматом. Под пустыню агрегаты подправили: мотор перевели на особое топливо и ограничили по воздуху рестриктором. Для выживания в жаре установили единый крупный радиатор вместо трёх штатных и четыре 12-вольтовых вентилятора, а также фильтрацию, чтобы песок не шёл во впуск. Коробку настроили под более «короткую» главную пару — так легче тянуть на малых скоростях.
Подвеска сохранила гражданскую логику, но железо усилено: спереди одиночный coil-over, сзади параллельные двойные демпферы Bilstein. Это нужно и для темпа по «гребёнке», и чтобы удерживать 550-литровый бак, дающий автономность до 800 км. Колёса — 35-дюймовые, а за стабильные приземления после полётов по дюнам отвечает Flight Mode, автоматически корректирующий подачу тяги. В салоне — каркас безопасности, навигация по FIA и гоночная приборка; вместо заднего ряда — вода, запаски, инструмент, компрессор и домкраты.
За рулём экипажи Питерянсель/Метж, Бачюшка/Видаль и Сара Прайс/Берриман. Задача — около 5 000 км за две недели без критических проблем. Ставка на серийную архитектуру при грамотной теплоподготовке и подвеске выглядит прагматично: меньше риска и проще сервис. Если Flight Mode действительно сгладит «козление», экипажам будет легче экономить силы на марафоне. Для фанатов подготовили бонус — D7X-R доступен в Fortnite и Rocket League отдельным набором.
