Consumer Reports: подключаемые гибриды на 80% чаще ломаются, чем бензиновые. В риске Ford Escape, Jeep Wrangler, Grand Cherokee, Mazda CX-90, Volvo XC60.
Подключаемые гибриды ломаются заметно чаще, чем классические бензиновые машины: исследование Consumer Reports показало примерно на 80% более высокую вероятность неисправностей, и об этом сообщает издание speedme.ru. Такой разрыв трудно списать на статистическую погрешность и он ясно указывает на слабые места технологии.
В перечне уязвимых моделей фигурирует Ford Escape (в Европе — Kuga), где регулярно дают сбои батарея, система охлаждения двигателя и зарядное устройство, что подрывает общую надежность. У Jeep Wrangler владельцы часто сталкиваются с техническими неисправностями, иногда заканчивающимися полным отказом автомобиля. Похожая картина у Jeep Grand Cherokee: повышенная частота поломок нередко оборачивается остановкой машины прямо на дороге. Среди крупных внедорожников лидером по числу сообщений о проблемах оказалась Mazda CX-90. Не ушел от рисков и премиум-сегмент: у Volvo XC60 нередко отмечают неполадки электроники и аккумулятора, что говорит о сырости решений.
По сути, слабые узлы сгруппированы вокруг аккумулятора, электроники, охлаждения и зарядного контура — именно на их стыке гибридная архитектура становится сложнее и менее предсказуемой в эксплуатации. Массовое производство в таких условиях требует более тонкой доводки.
Результаты поднимают вопрос о готовности автопрома обеспечить стабильное качество гибридов на фоне ускоренного курса на электрификацию и снижение выбросов CO₂. Переход к электротяге оказывается сложнее, чем выглядит на презентациях.
Прагматичный вывод прост: надежность гибридов сегодня во многом определяется тем, насколько аккуратно интегрированы силовые и электронные системы. Пока баланс явно не в их пользу, и производителям есть что улучшать.
