На CES 2026 Leapmotor и Qualcomm показали центральную платформу для электрокаров: Snapdragon 8797, D19 — первый носитель, до 8 экранов, L2 с 13 камерами и LiDAR
На CES 2026 Leapmotor показала разработку, которая редко становится достоянием широких заголовков, но способна заметно повлиять на рынок: центральную вычислительную платформу для серийных электромобилей, созданную вместе с Qualcomm. Как об этом пишет портал tarantas.news, ключевая идея — отказаться от россыпи отдельных электронных блоков, где мультимедиа, ассистенты, кузовные функции и связи существуют каждый сам по себе.
Новая архитектура собирает ключевые системы в единый домен: цифровой кокпит, ADAS, управление светом, климатом и дверями, плюс коммуникационный шлюз. В роли «сердца» выступает центральный контроллер домена, который концентрирует вычисления и позволяет быстрее развивать функции, оперативно обновлять софт и точнее настраивать поведение автомобиля на всём жизненном цикле. Устранение разнобоя между модулями в реальной эксплуатации часто важнее, чем установка очередного устройства — именно согласованность даёт прирост стабильности и предсказуемости.
Первым носителем платформы станет Leapmotor D19 — будущий флагман марки. Ему отведено двухплатформенное решение Snapdragon 8797: отдельные вычислительные контуры для задач салона и для ассистентов движения. Заявлены возможности «как у гаджетов»: до восьми экранов (включая 3K/4K), 18‑канальный звук, удалённая диагностика, управление автомобилем извне, а также модульная архитектура с более чем 200 сервисными функциями. Разделение контуров выглядит прагматично: мультимедию и ассистенты проще развивать параллельно, не мешая друг другу.
В части помощи водителю ставка сделана на богатый сенсорный набор: до 13 камер плюс LiDAR, радары и ультразвук. Это должно обеспечить комплекс L2 с более чем 30 функциями, включая сценарии «от парковки до парковки». При таком составе датчиков именно калибровка и программная интеграция выходят на первый план, и здесь централизованный подход видится особенно уместным.
