Великобритания-2025: 2 020 373 новых авто. Volkswagen — лидер по брендам, Ford Puma — бестселлер. EV заняли 23,4% рынка; Tesla просела, китайские марки — 10,5%.
Великобритания завершила 2025-й на позитивной ноте: зарегистрировано 2 020 373 новых автомобилей — впервые рынок вернулся к «допандемийным» масштабам, об этом сообщает издание speedme.ru. Главный бестселлер третий год подряд — Ford Puma (55 487 шт.), за ним — Kia Sportage и Nissan Qashqai. По брендам лидирует Volkswagen: 178 599 проданных машин без яркого «суперхита» в топ-5 — показатель широкой и устойчивой базы спроса.
Электрокары прибавили: 473 340 регистраций — это почти каждый четвертый автомобиль и заметный рост к прошлому году. В электросегменте впереди Tesla Model Y (24 298) и Model 3 (21 188), далее — Audi Q4 e-tron и Q6 e-tron. При этом продажи Tesla в целом просели примерно на 10% год к году: сильнее снизился спрос на Model Y, и итог бренда уже не позволил кроссоверу войти в десятку самых продаваемых моделей страны, как ранее. На фоне насыщения предложения борьба в EV-классе очевидно ужесточается.
Главная интрига — разрыв между рынком и целями государства. Доля EV достигла 23,4%, не дотянув до планки ZEV Mandate в 28%; на 2026 год барьер поднимается до 33%. Производители и отраслевые игроки отмечают, что, стремясь выполнить норматив, фактически доплачивают за продажи через скидки — в отрасли это именуют «ценой соответствия» — и предупреждают о долгосрочных рисках такой модели давления. Судя по динамике, без более точной настройки стимулов спросу будет сложно догнать регуляторные ориентиры.
Дополнительное давление создают быстро растущие китайские бренды: на их долю пришлось около 10,5% новых регистраций. Особенно заметны BYD, а также связка Jaecoo и Omoda, которые активно расширяют линейки. Итоги 2025-го: рынок оживает, доля электромобилей растет, но регуляторные цели опережают реальный спрос, а конкуренция — прежде всего из Китая — превращается в фактор, который европейским маркам уже нельзя игнорировать.
