CATL держит 38% рынка благодаря контролю деградации: меньше просадки хода и выше ликвидность. Ячейки 587 Ah, выпуск в Цзинине 220 тыс./день, натрий в 2026.
CATL удерживает статус крупнейшего производителя тяговых батарей не только за счёт масштаба. Ключевой фокус — контроль деградации: чем медленнее стареет аккумулятор, тем ниже стоимость владения и дольше сохраняется привычный запас хода без ощутимой «просадки». На больших пробегах, по оценке аналитиков, батареи CATL стареют спокойнее, чем у альтернативных поставщиков — об этом пишет портал 32cars.ru.
Для массового покупателя это означает меньшую потерю дальности и более высокую остаточную стоимость на вторичном рынке — особенно теперь, когда электромобили берут как ежедневный транспорт. Такой приоритет выглядит прагматичным для зрелого сегмента: в повседневной жизни важнее предсказуемая дальность и ликвидность машины, чем рекорды на стендах.
Параллельно компания укрепляет позиции в стационарном хранении энергии: отгружаются высокоёмкие элементы 587 Ah, наращиваются темпы поставок, заявлен промышленный выпуск в Цзинине с суточной производительностью свыше 220 тысяч ячеек. На глобальном рынке тяговых батарей CATL сохраняет лидерство, доля оценивается примерно в 38% по данным SNE Research.
Отдельная интрига — натриевые батареи. CATL подтверждает планы масштабного развёртывания в 2026 году, что может удешевить сырьёвую составляющую электромобилей и расширить применение технологии в коммерческом транспорте и системах накопления. Для отрасли это выглядит логичным усилением линейки решений, заточенных под реальную экономику владения.
