На CES 2026 ZF показала AI Road Sense: система считывает покрытие и без ESP/DTC Off сама меняет отклик газа, тормозов, руля и подвески; камера, лидар и cubiX.
На CES 2026 немецкий поставщик компонентов ZF представил систему AI Road Sense, которая потенциально может превратить кнопки «ESP Off» и «DTC Off» в пережиток: электроника анализирует покрытие и в реальном времени перенастраивает поведение автомобиля без ручного выбора режимов. Об этом пишет портал speedme.ru.
Логика проста: сегодня отключение антипробуксовки иногда помогает на льду и в глубоком снегу, когда колесам нужно дать раскрутиться. ZF предлагает альтернативу — вместо грубого выключателя система сама считывает, что происходит под шинами, и корректирует отклик на газ, усилие на руле, характер торможения, а также работу подвески и распределение тяги там, где это возможно. Такой подход выглядит естественным: машина реагирует на реальную дорогу, а не на выбранный заранее пресет.
Архитектура AI Road Sense — это «лестница» из трех уровней. Базовый Standard опирается на данные по CAN-шине — от датчиков скорости колес и другой штатной телеметрии — чтобы оценивать сцепление. Версия Advanced добавляет обработку изображения с камеры и пытается заранее предсказывать тип поверхности. Топовый вариант Premium интегрирует лидар: он сканирует профиль примерно на 25 метров вперед и строит детальную 3D-картину рельефа для более точной подстройки.
Поток данных сводит воедино программный комплекс настройки шасси cubiX, принимая решения по демпфированию, рулевому, тормозам и ускорению. В практическом плане ZF заявляет, что система способна отличать глубокий снег от легкой «припудренности» и заранее готовить трансмиссию полноприводных машин — вплоть до преднастройки блокировок и распределения момента, чтобы не зарываться. Если распознавание сцепления стабильно, потребность в принудительном отключении электроники действительно снизится — и водителю останется просто ехать.
