Как правильно заводить двигатель зимой: метод «в два такта» для дизеля и бензина. Стабилизируем давление топлива, бережём стартер, трогаемся через 10–15 с.
Когда ударяют морозы, привычка «сел, завёл, поехал» превращается в источник износа мотора. Физику холодного старта не обманешь: масло густеет, аккумулятор теряет часть ёмкости, а дизельным свечам нужен разогрев. О простом и действенном приёме — запуске в два приёма — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Схема проста. В машинах с замком зажигания сначала поверните ключ в положение «ON» и дождитесь завершения самотеста панели: в этот момент активируются свечи накаливания, насосы и датчики. Затем верните ключ и повторите. Второй цикл даёт свечам набрать температуру, а топливной системе — стабилизировать давление. С кнопочным пуском логика та же: дважды включить зажигание без старта. Автомеханик Алексей Степанцов отметил изданию, что чем ниже температура, тем больше времени требуется системам, чтобы выйти в рабочий режим.
Ориентиром служит лампа свечей накаливания на дизелях — спираль гаснет только после достижения рабочей температуры; в крепкий мороз это занимает десять секунд и более. Поспешный запуск увеличивает нагрузку на стартер и ухудшает воспламенение: мотор делает тяжёлые обороты, часть несгоревшей смеси стекает в картер, разбавляя масло и ускоряя износ. Бензиновым моторам «двойной запуск» тоже полезен: давление топлива успевает стабилизироваться, датчики — выйти в корректный режим.
После старта долго стоять на месте неэффективно. В России стоянка с работающим двигателем дольше минуты может обернуться штрафом, а технически мотор быстрее прогревается в движении. Достаточно 10–15 секунд для распределения масла — затем лучше плавно трогаться, избегая высоких оборотов и резких ускорений.
Для дизелей дисциплина холодного пуска критична: нарушение ускоряет износ свечей накаливания, снижает ресурс стартера и способствует накоплению сажи. В сильный мороз система накала может включаться снова уже после запуска, поэтому стоит следить за индикаторами и не форсировать мотор до 40–50 градусов. В бензиновых двигателях принцип схожий. Метод «на два такта» сглаживает самый напряжённый момент и незаметно продлевает ресурс узлов — простой, логичный ритуал зимней эксплуатации.
