BYD запускает суббренд Linghui для такси: e5, e7, e9 и M9 в реестре Минпрома Китая. До 150 кВт, низкие расходы, риски для имиджа и конкуренция с LADA.
BYD официально вышла на рынок пассажирских перевозок с новым суббрендом Linghui, ориентированным на такси и сервисы заказных поездок. В реестре Минпрома Китая появились четыре модели — e5, e7, e9 и M9 — все с новым логотипом и основанные на существующих массовых автомобилях BYD; об этом сообщает издание 32cars.ru.
До сих пор компания использовала e‑серию внутри коммерческого подразделения, но движение в премиум-сегмент требует развести утилитарные модели и имиджевые. Создание Linghui призвано разгрузить основной бренд и сохранить его привлекательность для частных покупателей. Решение выглядит прагматичным: специфика сегмента такси с его тарифами и высоким режимом эксплуатации неизбежно давит на восприятие марки.
Модели семейства — переработанные версии популярных автомобилей BYD. Linghui e9 создан на базе Han, оснащается двигателем на 135 или 150 кВт и имеет колесную базу 2920 мм. e7 повторяет габариты Sealion 06 EV, e5 — Qin Plus EV. Многоцелевой Linghui M9 построен на платформе BYD Xia, его длина превышает 5,2 м и он рассчитан на интенсивную эксплуатацию.
Высокая эффективность и низкие эксплуатационные расходы делают такие машины привлекательными для сервисов, но одновременно создают риск «удешевления» имиджа. Linghui позволяет BYD сохранить масштаб присутствия в сегменте такси, одновременно выстраивая более четкую премиальную стратегию. Примечательно, что запуск нового бренда из Китая совпал с российским законом о такси.
