Компании Toyota, Nissan, Hyundai и Kia меньше всего находятся в зависимости от Поднебесной.
Годовой обзор мирового присутствия автомобильных брендов показывает ключевые тенденции. Географическое распределение продаж имеет значительное влияние в условиях геополитической напряженности между странами. Отдельные бренды сосредотачиваются на определенных рынках, в то время как другие стремятся к расширению своего глобального влияния и узнаваемости. Давайте рассмотрим, какие производители меньше зависят от своих домашних рынков, какие сильно зависят от Китая, и какие бренды малоизвестны в развивающихся экономиках, пишет SPEEDME.RU.
Toyota сохраняет статус одного из самых узнаваемых мировых брендов, присутствуя во многих странах, несмотря на конкуренцию от Tesla и китайских производителей. Хотя Toyota — мировой лидер, США и Канада являются ее крупнейшими рынками, генерируя почти 23% от общих продаж в 2023 году, в то время как Япония стоит на третьем месте с 17% продаж. Nissan демонстрирует сбалансированное распределение продаж по всему миру, включая Северную Америку, Юго-Восточную Азию, Средний Восток, Китай и Японию.
Корейские бренды Hyundai и Kia также успешно наращивают свое присутствие глобально, с наибольшими продажами в США и Канаде, которые составляют около 23% их мировых объемов продаж. Азия и Европа также остаются ключевыми для них. В контексте усиления напряженности с Китаем критически важно узнать, какие бренды наиболее зависят от китайского рынка. Например, Volkswagen получил 44% своих продаж в 2023 году от Китая. Cadillac, Buick, smart, Lincoln и Lotus также имеют значительную зависимость от Китая.
Немецкие премиум-бренды также показывают сильную зависимость: 33% продаж Mercedes, 37% BMW и 38% Audi приходится на Китай. Для Tesla эта цифра составляет 35%.
Американские, французские и итальянские марки менее глобальны. Например, 82% глобальных продаж Ford в 2023 году пришлись на США, Канаду и Европу. Chevrolet продал 58% своих автомобилей в США и Канаде, а для таких брендов как GMC, Ram, Dodge и Chrysler доля этих рынков даже выше.
Для европейских брендов, таких как Peugeot, Skoda и Citroen, более 80% продаж пришлись на Европу, а для Opel/Vauxhall, Dacia, Seat и Cupra этот показатель превышает 90%. Fiat оказался менее зависим от Европы, с 53% продаж, где основная часть остальных приходится на Латинскую Америку.
Что касается российских марок, таких как АВТОВАЗ и УАЗ, они в значительной степени зависят от внутреннего рынка, с 90% и 93% продаж соответственно.
