Renault меняет курс: в 2028 выйдет платформа для EV с модульным REx C15 от Horse Powertrain, совместного с Geely. До 1000+ км, 94–161 л.с., станет Embleme.
Renault корректирует курс: вслед за замедлением спроса на чистые электрокары компания готовит «супер‑гибриды» — электрические модели с компактным бензиновым удлинителем запаса хода, способные проходить свыше 1000 км и меньше зависеть от розеток; об этом пишет портал tarantas.news.
С 2028 года выйдет новая платформа для компактных и среднеразмерных моделей: изначально она задумывалась как полностью электрическая, но теперь в неё интегрируют модульный range‑extender. Причина прозрачна: рост EV в Европе притормозил, на юге инфраструктура отстаёт, а покупатели хотят гарантии дальности. REx — ответ на эту тревогу.
Технология C15 создана Horse Powertrain, совместным предприятием Renault и Geely. В блок входят 1,5‑литровый ДВС, генератор и инвертор; весь узел не больше дорожного чемодана и ставится как спереди, так и сзади, вертикально или горизонтально.
Предусмотрены две версии: атмосферная мощностью 94 л.с. и турбо на 161 л.с., ориентированная на более крупные модели. ДВС колёса не крутит — он работает только генератором, поддерживая заряд тяговой батареи в движении. Такой подход снимает зависимость от редких зарядок и добавляет спокойствия тем, кто много ездит.
По словам продуктового директора Бруно Ванеля, бренду важно сохранять гибкость: несмотря на курс на полный электропарк, рынок пока не готов, особенно в Южной и части Восточной Европы. Для регионов с низкой плотностью зарядных станций это разумный мост к электричеству — без страха остаться без энергии.
Новая архитектура придёт на смену CMF‑BEV и сократит издержки на 40%. Первой дебютирует серийный Renault Embleme, рассматриваемый как вероятный наследник Megane. Платформа поддержит как чистые EV, так и варианты с удлинителем хода; при этом текущие модели под REx переделывать не планируют. Решение выглядит прагматичным стандартом переходной эпохи.
