Эпоха Subaru EJ20 завершена: для Super GT 2026 создан 3,0‑литровый оппозит twin‑turbo (450–500 л.с.). BRZ GT300 — последний оплот. Показан WRX STI Sport
Эпоха Subaru EJ20 подошла к финалу: спустя четыре десятилетия культовый оппозитный мотор отправляется на заслуженный отдых. О закрытии программы и причинах — регламент Super GT 2026 и необходимость дальнейшего развития — об этом сообщает издание 32cars.ru. Последним форпостом стал BRZ GT300, где двигатель выдавал 480 л.с.
На смену ему разработан абсолютно новый 3,0-литровый шестицилиндровый оппозит twin-turbo. В Super GT он рассчитан на 450–500 л.с., но потенциал шире: архитектура годится как для спорткаров, так и для крупных 4x4 будущих Outback, Forester или Crosstrek. Это не первая «шестёрка»-боксер у Subaru — ранее были EZ30 и EZ36, однако нынешняя концепция заметно ближе к философии Porsche: низкий центр тяжести, быстрая откликаемость, высокая эффективность наддува. Такой курс выглядит прагматичным и универсальным.
Возвращение мотора в WRX STI пока не намечено. На Tokyo Auto Salon 2026 показали WRX STI Sport — по сути доработанный WRX с FA24 на 275 л.с. и вернувшейся механикой. Это не полноценный STI, но сигнал о постепенном возвращении к спортивной идентичности. Установка нового 3.0 twin-turbo в серийный STI выглядела бы логичным шагом, тем более на фоне сотрудничества Subaru и Toyota.
Сходство с Porsche прослеживается отчётливо: две турбины, шесть горизонтально расположенных цилиндров, почти 500 л.с. и низкая посадка агрегата сближают компоновку с 911 Carrera. Для поклонников это шанс увидеть Subaru в более премиально-спортивном измерении. Закрывая эмоциональную главу с EJ20, компания делает ставку на будущее: новый 3,0-литровый оппозитный битурбо способен вернуть бренду острый драйверский характер и стать отправной точкой для новых легенд в электризованную эпоху.
