Hyundai тестирует Solarstic: панели в кузове дают до 500 Вт и до 80 км в сутки, экономят до 30%. Испытания на IONIQ 5 и ST1. Серия через 1–2 года. Реже заряжать
Hyundai показала разработку, способную изменить отношение к солнечным панелям в электромобилях: генерация энергии интегрируется прямо в кузов. Об этом пишет портал speedme.ru.
Технология Solarstic опирается на полимерные, а не стеклянные панели. Они легче и гибче, поэтому без ущерба для дизайна и пассивной безопасности встраиваются в капот, крышу и другие элементы. Панели становятся частью наружных поверхностей, а не дополнительной накладкой.
В компании утверждают, что система выдаёт до 500 Вт, что при идеальных условиях способно прибавить до 80 км хода за сутки. На длинных дистанциях панели могут компенсировать до 30 процентов расхода энергии, подзаряжая тяговую батарею прямо во время движения.
Главный инженерный вызов — производство. Хрупкие солнечные элементы требуют низкого давления при формовании, поэтому создана защитная прослойка и мягкая технология литья, которая сохраняет работоспособность ячеек и внешний вид кузова.
С точки зрения безопасности панели выглядят как затемнённое стекло — солнечные ячейки скрыты чёрным покрытием. Полимерная структура мягче стекла, что уменьшает риск травм при контакте с капотом. Параллельно тестируются износостойкие и антицарапающие покрытия, рассчитанные на мойки и длительное воздействие ультрафиолета.
Испытания идут на серийных моделях, включая Hyundai IONIQ 5 и электрический фургон ST1, причём решение проверяют и на легковых, и на коммерческих машинах. Hyundai рассчитывает вывести первый серийный автомобиль с интегрированными панелями через один–два года. Если заявленные показатели подтвердятся в серии, снизится нагрузка на зарядную инфраструктуру, а автономность в повседневной эксплуатации вырастет. Подход выглядит логичным: когда генерация встроена в кузов и не спорит с дизайном и безопасностью, технология получает шанс стать массовой.
