Jeep подал патенты на оффроуд-помощников: камеры и радары читают рельеф, HUD с трекингом взгляда подсказывает траекторию, визуализация колёс учитывает крены.
Jeep наращивает арсенал электронных помощников для бездорожья: в открытой базе патентов появились заявки, указывающие на курс бренда сделать сложные маршруты безопаснее и понятнее даже для неопытных водителей. Как об этом пишет портал speedme.ru, ключевая идея — превратить чтение рельефа в понятный и наглядный набор подсказок.
Первая разработка — System for Offroad Travel Path Analysis — опирается на фронтальную камеру, радары и другие датчики. Электроника сканирует пространство перед машиной, оценивает высоту препятствий, крутизну уклонов и потенциальные риски, после чего предлагает оптимальную траекторию, фактически заменяя споттера. Учёт хода подвески и положения колёс помогает снизить вероятность вывешивания, застревания и контакта днищем с грунтом. В реальной езде это может снять нервозность у новичков и сократить число «лишних» касаний бамперами и порогами.
Подсказки выводятся на проекционный дисплей: камеры отслеживают положение головы и направление взгляда, чтобы маршрут отображался под правильным углом и оставался читаемым даже на сильных боковых кренах. Водителю могут предлагаться несколько вариантов движения — от максимально безопасных до более требовательных. Практический смысл здесь простой: чем яснее и ненавязчивее интерфейс, тем меньше шансов, что подсказки отвлекут от управления.
Второй патент — Terrain Adjusted Tire Display — развивает идею обзорных камер колёс: система корректирует визуализацию траектории с учётом наклона поверхности, подъёмов и крена, делая картинку ближе к реальности и полезнее на сложном рельефе. Фактически речь идёт о постепенном наращивании точности и наглядности электронных помощников, что выглядит логичным шагом для тех, кто хочет выезжать дальше и увереннее, не превращая поездку в экзамен по триалу.
