Ford в США не может закрыть около 5 000 вакансий техников: платят свыше $120 000, но долгий путь обучения, дорогие инструменты и травмоопасность отпугивают.
История автомеханика Ford с годовым доходом около 160 тысяч долларов неожиданно обозначила один из главных разломов американского автопрома: даже при высоких ставках компания по всей стране не может закрыть примерно 5 000 вакансий техников — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Почему у мастера заработок на уровне айти-специалиста? Тед Хаммел, старший мастер-техник дилерского центра Ford в Огайо, специализируется на трансмиссиях и работает по системе фиксированной нормы времени: платят не за часы, а за выполненную операцию. Если задание оценено в 10 часов, а он укладывается в пять, оплата идёт как за десять. За годы практики такая модель позволяет ему получать заметно больше среднего.
Но цена высокой квалификации велика. Путь занимает годы: будущий техник вкладывает десятки тысяч долларов в обучение и инструмент, причём значительную часть дилеры требуют покупать за свой счёт. Работа тяжёлая физически и травмоопасная, и не прощает простоев: нет клиентов — нет дохода. Похоже, именно высокий порог входа и риск нестабильности отсекают большинство ещё до шестизначных сумм.
Отсюда и кадровый дефицит. Гендиректор Ford Джим Фарли признаёт проблему: компания готова платить свыше 120 тысяч долларов в год, однако на подготовку уходит порядка пяти лет, а текучесть остаётся высокой. Многие уходят раньше — из‑за нагрузок, травм или нестабильного заработка. В таких условиях даже привлекательные цифры в объявлениях не становятся гарантией того, что посты техников будут заполнены.
