Volvo приостановила Novo Energy: рост затрат, рынок замедлился, нет технологического партнёра. Уволены 75 сотрудников. Что это значит для батарей в Европе?
Volvo Cars приостановила деятельность батарейного стартапа Novo Energy — проекта, который должен был стать опорой европейских планов по снижению зависимости от китайских аккумуляторов. Причиной стали рост затрат, замедление рынка и отсутствие технологического партнёра, об этом сообщает издание speedme.ru.
Совместное предприятие Volvo Cars и Northvolt, созданное в 2021 году, больше года жило в подвешенном состоянии. После фактического краха Northvolt шведский автопроизводитель начал поиск нового партнёра для разработки и производства батарей. Глава Novo и руководитель малых программ Volvo Александр Пётрофски отметил, что переговоры с несколькими игроками продолжаются, однако удерживать проект без ясности по партнёру и финансированию компания больше не может — текущие расходы стали критичными.
Сокращаются все 75 оставшихся рабочих мест; ещё в середине прошлого года штат уже урезали вдвое. По сути это полная остановка операционной деятельности Novo.
Контекст по региону не утешает: за последние два года в Европе отменены или заморожены десятки батарейных инициатив. Причины одинаковые — высокая стоимость строительства, неопределённый спрос и жёсткая конкуренция с Китаем, доминирующим в производстве аккумуляторов. Volvo подчёркивает необходимость более мощной поддержки со стороны ЕС.
По словам Пётрофски, потенциальные партнёры требуют гарантий и стимулов — от субсидий до кредитных механизмов. В сообщениях компании указывается, что вопрос о поддержке возникает одним из первых, а без участия Евросоюза запуск практически нереален.
Брюссель уже представил пакет мер для автопрома, включая поддержку локальной аккумуляторной индустрии, но отрасль оценивает его как недостаточный.
Сигналы из Швеции также тревожны: американский стартап Lyten пытается перезапустить производство на бывшем заводе Northvolt в Шеллефтео, сроки остаются туманными. Проект аккумуляторного завода Volvo Group в Мариестаде буксует из‑за затяжных задержек.
Замедление развития европейской батарейной индустрии грозит срывом локализации выпуска электромобилей и усилением зависимости от импорта технологий. На этом фоне решение Volvo выглядит не тактической паузой, а следствием дефицита партнёров и стимулов: пока не выстроится связка рынок—технологии—поддержка, подобные проекты будут работать на холостом ходу.
