Китайские твёрдотельные батареи выходят на испытания: 1000–1300 км хода, до 720 Вт/кг. Tailan, Chery и Gotion готовят масштабирование и запуск к 2027.
Китайская батарейная индустрия подбирается к прорыву: твёрдотельные аккумуляторы с заявленным запасом хода до 1 300 км выходят на дорожные испытания, а сразу несколько игроков ускоряют разработки и готовят масштабирование. Как об этом пишет портал 32cars.ru, на горизонте — новый уровень эффективности.
Ключ к рывку — рост удельной энергии. Tailan New Energy заявляет о 720 Вт/кг, почти втрое выше типичных литиевых систем. Такие цифры обещают электромобили, способные проходить 1 000–1 300 км без подзарядки. Платформа Safe+ сочетает полностью твёрдый электролит и высокоёмкие материалы электродов, обеспечивая компактность и стойкость к деградации. Если характеристики подтвердятся на дороге, эффект будет заметен по всей отрасли.
Прототипы Tailan уже проверяют в электромобилях и системах хранения энергии; к 2026 году компания готовит версию на 400 Вт/кг для промышленной валидации. Chery демонстрирует модуль на 600 Вт/кг с расчётной дальностью 1 500 км по CLTC. Gotion запускает 0,2‑гигаватную линию под «почти твёрдотельные» батареи G‑Yuan, рассчитанные на 1 000 км хода. Темп «исследование — прототип — пилотная линия» в Китае заметно растёт — это показатель зрелости.
Главная преграда — выход на серию: твёрдотельные решения требуют нового оборудования, несовместимого с нынешними литиевыми линиями. Инвестпрограммы уже идут, и первыми выиграют те, кто успеет выйти на рынок — в электромобилях, накопителях и премиальных платформах. Технологическая гонка показывает: эра батарей с пробегом свыше 1 000 км уже стала производственным вызовом. С 2027 года могут появиться первые серийные модели, задающие новые стандарты; интрига — удержать безопасность и плотность энергии при приемлемой себестоимости.
