АвтоВАЗ раскрыл технологию: оцинковка и 8 слоёв покрытий для LADA. Granta и Vesta выдерживают около 1500 часов в камере соляного тумана. Подробнее внутри.
Современные автомобили LADA получили полностью обновлённую защиту кузова из восьми слоёв, рассчитанную на суровые зимы, реагенты и городскую эксплуатацию без риска ранней коррозии; об этом пишет портал speedme.ru.
Ключевым элементом служит оцинкованная сталь: панели покрывают цинком ещё на металлургическом этапе, формируя базовый барьер. Далее следуют фосфатирование, катафорезный и полиэфирный грунты, затем базовая эмаль и лак. Между слоями на сварные соединения наносят мастику, а скрытые полости заполняют антикоррозийным составом. Такой многоуровневый контур из восьми звеньев создаёт запас прочности на множество зимних циклов и выглядит логичным ответом на перепады температур и агрессивные реагенты.
Стойкость покрытия оценивают по часам в камере соляного тумана — это стандарт лабораторий. За десятилетия прогресс заметен: если в 70‑х кузов выдерживал порядка ста часов, то сегодня LADA Granta и LADA Vesta показывают примерно 1500 часов сопротивления агрессивной среде. Этот показатель наглядно отражает, насколько выросла эффективность защиты.
На проекте LADA Iskra использовали камеру жёсткого солнечного излучения, моделирующую шесть лет в жарком климате с температурами до 80 градусов. Дополнительные испытания в соляном тумане подтвердили пользу оцинковки и удлинённых мастичных швов, а новое антигравийное покрытие разработали с учётом аэродинамики зон ударов песка и гравия — подход, который подчёркивает системность работ.
Итог прост: нынешняя технология позволяет LADA уверенно чувствовать себя в российском климате, сокращает расходы на обслуживание и продлевает период безпроблемной эксплуатации. Тем, кто планирует владение более восьми лет, по‑прежнему имеет смысл присмотреться к дополнительной антикоробработке, но заводской базовый слой уже даёт уровень защиты, недоступный массовым моделям прошлых поколений.
