На Tokyo Auto Salon показали Lexus LBX-дрифткар: 2JZ 3,6 л, нацеленный на 1000+ л.с., задний привод, секвенталка, Wilwood и обвес Artisan Spirits.
На Tokyo Auto Salon показали, пожалуй, самый дерзкий тюнинг сезона: компактный Lexus LBX превратили в полноценный дрифткар, и об этом пишет портал speedme.ru.
Серийный 1,6-литровый турбо-трёхцилиндровый мотор отправили в архив. Его место занял легендарный Toyota 2JZ, доведённый до объёма 3,6 литра и снабжённый крупным турбокомпрессором. Цель — свыше 1000 л.с., то есть больше, чем у Bugatti Veyron. По сути, LBX с такими параметрами уходит от образа «городского кроссовера» и вплотную подходит к территории гиперкаров — редкий случай, когда замысел звучит столь радикально и при этом логично для дрифта.
Под привод тоже вмешались: кроссовер перевели на задние колёса и поставили пятиступенчатую секвентальную коробку. Добавили гоночный топливный бак, усилили подвеску, а рулевое оснастили электромеханическим усилителем с увеличенным углом выворота. За замедление отвечают тормоза Wilwood, колёса — Rays, шины — Yokohama Advan AD09. Набор агрегатов выглядит продуманно: всё заточено под контроль скольжения и надёжность под нагрузкой.
Кузов получил широкий комплект Artisan Spirits: заметный сплиттер, вентиляционный капот и огромное антикрыло в духе тайм-аттак. Визуально это скорее инструмент для трека, чем шоу-стенд — агрессия формы подкреплена функцией.
Всё это призвано показать гибкость новой архитектуры LBX и роль кроссоверов в современном автоспорте. Такая дрифт-версия помогает бренду говорить с энтузиастами на одном языке и подчёркивает потенциал платформы. Параллельно Kazama представила аналогично прокачанный GR86 — также с 2JZ и мощностью за тысячу, укрепляя свою техническую концепцию.
