В Германии бестселлером стал Volkswagen ID.7: 35 000 продаж, рост 132%, от €54 100 и до 708 км хода. Разбираем, почему седан победил доступные EV.
Немецкий рынок электромобилей в 2025-м пошёл против ожиданий: вместо доступного хэтчбека бестселлером стал флагманский седан Volkswagen ID.7 с ценой от €54 100 — об этом пишет портал speedme.ru.
ID.7 разошёлся тиражом 35 000 экземпляров в Германии, прибавив 132% в годовом сравнении. Модель выбрали за сочетание большого запаса хода, комфорта и ощущения статуса. Показательно и то, что Volkswagen занял все первые пять строк в немецком EV-рейтинге: доминирование на домашнем рынке уже не выглядит случайностью. Неожиданность здесь лишь на первый взгляд — покупатели охотно платят за спокойствие в дальней дороге.
Базовый ID.7 предлагает 286 л.с. и батарею на 77 кВт⋅ч, версия GTX — 340 л.с. и 86 кВт⋅ч. Самой востребованной стала модификация Pro S с дальностью до 708 км по WLTP — для повседневных и межгородских задач это снимает вопрос о «дозаправках» по пути.
В Европе модель тоже ускорилась: рост продаж составил 133%, реализовано 76 600 машин. На этом фоне VW готовит расширение линейки: доступный ID. Polo за €25 000, а также обновлённые ID.3 и ID.4 с более классическим интерьером и улучшенной эргономикой. Курс на понятные интерфейсы и снижение порога входа выглядит логичным продолжением стратегии.
Этот успех демонстрирует готовность европейцев платить за дальность хода и комфорт, а сегмент седанов в ЕС остаётся востребованным. Параллельно проявляется слабость американского рынка для таких моделей: Volkswagen отказался от запуска ID.7 в США из‑за отсутствия спроса и налоговых льгот. Где нет стимулов и интереса к седанам, флагманским EV сложнее выйти в массовый сегмент.
