Автоэксперт объясняет, почему вода вместо омывайки — плохая экономия: накипь забивает форсунки, при 0 °C всё замерзает, ремонт дороже канистры — что лить зимой
Многие водители до сих пор считают, что залить воду в бачок омывателя — простая экономия. На деле это рискованная затея: как сообщает издание speedme.ru, автоэксперт Дмитрий Новиков пояснил, что система омывателя изначально рассчитана на специализированную жидкость.
Обычная водопроводная вода насыщена кальцием и магнием. Эти примеси образуют твёрдые отложения на стенках шлангов и в форсунках, из-за чего отверстия постепенно забиваются, струя слабеет, а насос вынужден работать на пределе. В современных машинах картину ухудшают датчики уровня и подогрев: минеральный осадок мешает их корректной работе, падает давление, на панели всплывают ошибки и растёт риск отказа насоса. Логика простая: чем сложнее узел, тем болезненнее он реагирует на неправильную жидкость.
Зимой ситуация становится критической. Вода замерзает уже при 0 °C, лёд увеличивается в объёме примерно на 9% и способен разорвать пластиковые магистрали, повредить бачок или вывести из строя насос. Зимние жидкости остаются текучими до —40 °C и не дают системе обледенеть. Использовать воду в мороз — почти гарантировать себе ремонт, который обойдётся дороже канистры качественной «омывайки».
Эксперты сходятся: вода допустима лишь как временная мера в тёплую погоду — чтобы доехать до магазина. Она хуже отмывает грязь и оставляет разводы, при этом создаёт системные риски. В тёплый сезон в качестве альтернативы подойдёт смесь на дистиллированной воде с небольшим количеством средства для посуды и уксуса, а для зимы нужен изопропиловый спирт высокой концентрации. Иначе говоря, заливать воду — значит сознательно сокращать ресурс насоса, форсунок и бачка; по опыту, такая «экономия» редко оправдывается.
