Morgan Stanley: батареи CATL медленнее теряют ёмкость — после 2 млн км остаётся около 400 км. В Чжанбэе 14 лет >90% ёмкости; минус 42% себестоимости. Надёжно.
Китайская CATL и без того возглавляет рынок аккумуляторов для электромобилей, а свежий разбор Morgan Stanley добавляет главную для покупателей метрику — стойкость в реальной эксплуатации; об этом сообщает издание 32cars.ru.
В исследовании рассматривались 12 автомобилей и около сотни батарей, которые работали в четырёх крупных городах Китая. Два автомобиля с аккумуляторами CATL демонстрировали заметно более медленную потерю ёмкости: даже после пробега порядка двух миллионов километров запас хода держался около 400 км. У сопоставимых конкурентов он проседал до 350 км и ниже. Для реального владения разница в десятки километров на остатке — это уже не цифры из буклета, а спокойствие на длинных перегонах.
Долгоживучесть подтверждается и вне транспорта. В проекте Wind-Solar-Storage в Чжанбэе аккумуляторы CATL проработали 14 лет, сохранив свыше 90% исходной ёмкости, и при этом не потребовали замены. Такой результат обычно достигается только при точной химии и стабильной сборке — на компромиссы здесь места нет.
По оценке Morgan Stanley, компании удалось снизить себестоимость ячеек примерно на 42% при сохранении высокого уровня безопасности. Это усиливает позиции CATL в новых форматах хранения энергии, а дополнительный импульс должен дать вывод натрий-ионных батарей в массовое применение к концу 2026 года.
В сухом остатке: лидерство CATL подпирается не объёмами, а ресурсом. Для рынокa электромобилей это означает длиннее срок службы, меньшие потери автономности и ещё больший разрыв между лидером и преследователями.
