Можно ли не глушить двигатель на АЗС и на мойке? Нормы в РФ, штраф до 50 000 ₽, риски для бензиновых, дизельных и гибридных авто, исключения зимой.
Глушить двигатель на АЗС и при мойке или оставить работать — спор, который не утихает. Что говорят нормы и специалисты о бензиновых, дизельных и гибридных машинах, а также как поступить на практике, подробно разбирает портал 32cars.ru — об этом сообщает издание в материале 32cars.ru.
В России правило однозначно: перед заправкой мотор должен быть выключен. Пожарные нормы прямо запрещают заправляться с работающим двигателем, за нарушение грозит штраф до 50 000 ₽. Аналогичные требования действуют на АЗС Европы и США, и автопроизводители прописывают это в руководствах.
Главный мотив — безопасность. Пары бензина и дизтоплива легко воспламеняются от искры в выхлопе или электросистеме, а раскалённый глушитель способен поджечь окружающие пары. Поэтому глушить нужно все автомобили с ДВС; на гибридах это особенно критично, ведь ДВС может внезапно включиться для подзарядки. Дополнительно работающий мотор во время заправки рискует вызвать сбои: современные машины при такой попытке нередко включают защиту, загорается Check Engine или силовой агрегат отключается.
Опасения про износ стартера, турбины или разряд аккумулятора при короткой остановке преувеличены: практика систем старт‑стоп показывает, что частые пуски штатны. Если АКБ и стартер исправны, пауза на 3–5 минут безвредна. Турбомотору после нагрузки хватает примерно минуты холостого хода для остывания — держать машину заведённой у колонки смысла нет. К тому же холостой ход — лишний расход и выхлоп; автоэксперт Дмитрий Новиков в беседе с 32CARS.RU подчёркивал, что выключение мотора избавляет от бессмысленного сжигания топлива и загрязнения воздуха.
На мойке прямого запрета нет, поскольку риска возгорания топлива там нет. При ручной или самообслуживаемой мойке двигатель лучше отключить — меньше вредных газов и расхода. На конвейерных комплексах важно следовать инструкции персонала: обычно достаточно перевести коробку в нейтраль, иногда просят оставить зажигание включённым, чтобы не блокировался руль или не включался режим «P», но чаще советуют заглушить мотор перед началом.
Зимой возможны исключения: в сильный мороз допустимо не глушить двигатель во время и сразу после мойки, чтобы тепло быстрее испарило воду и не допустить обледенения; держите мотор включённым только до высыхания, не забывая о вентиляции. Итог прост: на АЗС двигатель всегда гасим — это безопасность и отсутствие штрафов; на мойке чаще всего тоже. Эксперты напоминают: пару минут на выключение лучше, чем разбираться с последствиями пожара.
