Итоги 2025: российская сборка +8% (701,7 тыс.) и 52,9% рынка; всего 1,33 млн регистраций. В топ-10 вошёл Tenet, вернулась Toyota; рекорд SUV — 74%. Это тренд.
Российский рынок новых легковых машин по итогам 2025 года просел до 1,33 млн регистраций, что на 15,6% меньше год к году; при этом наметился важный разворот — растёт спрос на автомобили местной сборки. Об этом сообщает издание 32cars.ru, ссылаясь на данные, опубликованные Сергеем Целиковым в его телеграм-канале.
За год реализовано 701,7 тыс. автомобилей, произведённых в России, что на 8% больше, чем в 2024-м; их доля достигла 52,9% и впервые превысила половину рынка. Одновременно продажи машин китайской сборки сократились до 489 тыс. единиц — минус 38% к прошлому году.
Марочная картина тоже изменилась. Белорусский Belgee, выпускающий модели на базе Geely, заметно укрепил позиции. В массовом сегменте появился новый игрок Tenet: всего за четыре месяца он реализовал 33,5 тыс. машин и по итогам вошёл в топ-10. В десятку вернулась и Toyota — единственный альтернативный бренд среди лидеров; её продажи выросли на 40%, до 29,1 тыс. авто.
Российский Solaris, опираясь на локальную сборку из оставшихся машинокомплектов Hyundai и Kia, увеличил объём в 2,3 раза — до 34,5 тыс., заняв восьмое место. Среди топ-15 прибавили Jetour (+4%) и GAC (+6%).
Ещё один маркер перестройки — рекордная доля SUV, она достигла 74% всех продаж. Сложившаяся конфигурация показывает: рынок меняется не столько по масштабу, сколько по структуре. Покупатели чаще выбирают локальную сборку и практичные кроссоверы, а при текущем уровне утильсбора в 2026–2027 годах конкурентоспособность сохранится у тех марок, которые делают ставку не только на сборку в России, но и на глубокую локализацию.
