Продажи Lada в России сократились на 25% в 2025 году до 330 357 единиц. Эксперты связывают это с высокой ключевой ставкой и охлаждением рынка. Подробности в статье.
В 2025 году продажи автомобилей Lada в России значительно сократились, что стало заметным событием на фоне заявлений о прибыльной работе компании, как пишет издание speedme.ru. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов отметил успешный финансовый результат года, хотя точные цифры не раскрыл. Однако статистика показывает падение спроса: по данным «Автостат Инфо», россияне купили на 25% меньше тольяттинских малолитражек, чем в предыдущем периоде — 330 357 единиц против 439 035. Особенно сильно пострадали модели Granta и Vesta, чьи продажи упали на 28% и 35% соответственно.
Эксперты связывают это снижение с общим охлаждением рынка. Независимый аналитик Александр Ковалев указал, что высокая ключевая ставка Центробанка РФ ударила по доступности автокредитов, что критично для бренда, работающего в нижнем ценовом сегменте. Он добавил, что 2025 год оказался сложным для большинства игроков, за исключением компаний с эффектом низкой базы. При этом Ковалев не считает, что 2026-й станет продолжением падения; напротив, снижение ставки может удешевить кредиты и вернуть часть отложенного спроса. Дополнительным фактором станет индексация утилизационного сбора, которая фактически вывела Lada из прямой ценовой конкуренции. По его мнению, ключевые вызовы для марки сейчас — адаптация к рынку и поддержание стабильных производственных объёмов.
Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Автомаркетолог», также отметила общее снижение спроса на рынке, связанное со слабой макроэкономикой, ростом кредитных ставок и падением покупательской способности. Она подчеркнула, что Granta и Vesta, как «рабочие лошадки» модельного ряда, частично теряют привлекательность из-за отсутствия современных опций, хотя их доступность остаётся преимуществом. На фоне более оснащённых моделей эти автомобили воспринимаются менее привлекательно, что усугубляется воспоминаниями о дефектах ранних версий. Акимова напомнила о факторе накопленных складских запасов и осторожности дилеров, которые из-за слабых продаж в прежние периоды менее мотивированы стимулировать розничный спрос.
Риски повторения подобных сценариев в 2026 году, по словам Акимовой, сохраняются, если не изменится сочетание факторов: отсутствие значительного спроса со стороны населения, медленный переход на более технологичные продукты и усиление конкуренции со стороны китайских производителей. Она предположила, что стабилизация продаж возможна при успешном внедрении обновлённого модельного ряда, сокращении цен и эффективной работе государственных стимулов, хотя в это слабо верится. В целом, эксперты сходятся во мнении, что будущее «АвтоВАЗа» зависит от гибкости адаптации и макроэкономических условий.
