Mitsubishi представил рестайлинговый гибридный кроссовер Outlander PHEV 2026 с увеличенной батареей 22,7 кВт/ч, запасом хода 72 км на электротяге, обновлённым салоном и ценой от 50 498 долларов в Канаде.
Японский автопроизводитель Mitsubishi представил на канадском автосалоне в Монреале рестайлинговую версию своего гибридного кроссовера Outlander PHEV для модельного года 2026, об этом сообщает издание speedme.ru. Для североамериканского рынка этот автомобиль имеет особое значение, поэтому изменения затронули как внешний вид и интерьер, так и техническую часть. В салоне появилась переработанная центральная консоль, обновлённые материалы сидений и более широкая гамма отделочных материалов. Стандартным оборудованием для всех комплектаций стали 12,3-дюймовый мультимедийный экран и цифровая приборная панель с обновлённой графикой, а также аудиосистема Yamaha, сменившая предыдущее решение.
С точки зрения дизайна, кроссовер получил обновлённую отделку, новые диски колёс и доработанные элементы экстерьера. Под капотом осталась прежняя силовая установка, сочетающая 2,4-литровый бензиновый двигатель с двумя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 248 лошадиных сил. Ключевым техническим новшеством стала увеличенная до 22,7 кВт/ч батарея, которая пришла на смену 20-киловаттной. Это позволило увеличить запас хода исключительно на электротяге до 72 километров по канадскому циклу, что на 18% больше, чем у модели 2025 года.
Инженеры также поработали над подвеской и электроусилителем руля, что должно улучшить комфорт и управляемость автомобиля. В Канаде цены на Outlander PHEV 2026 начинаются от 50 498 долларов без учёта налогов и доставки, что примерно на две тысячи дороже предшественника. Для рынка США предварительная стартовая цена оценивается около 42 тысяч долларов. Поставки в Северной Америке запланированы на февраль. Обновление можно охарактеризовать как эволюционное: больше электрического хода, современный салон и незначительный рост стоимости, что сохраняет модель в числе сбалансированных предложений для тех, кто предпочитает ежедневную езду на электротяге без полного отказа от двигателя внутреннего сгорания.
