Узнайте, как Китай внедряет твердотельные батареи с запасом хода до 1300 км и автономное вождение уровня 3, чтобы изменить глобальный рынок электромобилей.
Китайский автопром нацелен на радикальное преобразование глобального рынка электромобилей, сосредоточив усилия на двух прорывных технологиях, которые планируется внедрить в ближайшие годы. Об этом сообщает издание speedme.ru. Страна не просто увеличивает продажи, а активно продвигает инновации, способные изменить правила игры.
Одним из ключевых направлений стали твердотельные батареи, которые переходят от лабораторных образцов к промышленной подготовке. Такие компании, как Chery, SAIC, Dongfeng и Sunwoda, уже представили прототипы с энергоёмкостью от 350 до 720 Вт·ч/кг. Это обеспечивает расчётную автономность свыше 1 000 км, а в отдельных проектах заявлено до 1 300 км на одной зарядке. Технология обещает меньшую массу, больший запас хода и отсутствие риска термического разгона, что означает реальный переход на новый уровень эффективности. В 2026 году ожидается этап пилотного производства, а массовый запуск намечен на 2027 год. Китай рассчитывает закрепить лидерство, формируя собственную экосистему компонентной базы и снижая себестоимость элементов питания.
Второе важное направление — системы автономного вождения уровня 3. В то время как в Европе и США уровень 2 остаётся стандартом, китайские производители, включая BYD, Xpeng, Li Auto и Changan, уже получили разрешение на тестирование автомобилей с уровнем 3. Эта технология позволяет автомобилю самостоятельно управлять движением в определённых условиях, таких как трасса и пробки, освобождая водителя от постоянного контроля. Водитель должен быть готов взять управление, но может не держать руки на руле. В 2026 году первые серийные модели с такой системой могут выйти на рынок, что станет серьёзным технологическим достижением.
Ускорение этих двух направлений является частью государственной стратегии, отражённой в «Пятилетнем плане». Акцент делается на инновации, снижение себестоимости, развитие локального производства и внешнюю экспансию. Правительство стимулирует обновление автопарка, формирует новые стандарты для NEV-сегмента и поощряет кооперацию между автопроизводителями, исследовательскими центрами и экспортными направлениями. Китай стремится сохранить лидерство не только как крупнейший рынок электромобилей, но и как научно-технологический центр мира. Цель проста: к 2030 году страна хочет быть не догоняющим, а определяющим будущие мировые тренды.
