АвтоВАЗ представил планы по обновлению двигателей для Niva Legend и Vesta к 2026 году, но эксперты критикуют высокие затраты и конкуренцию с Китаем. Узнайте подробности о новых агрегатах и производственных мощностях.
Российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" представил планы по развитию на ближайшие годы, включая обновление модельного ряда и увеличение производственных мощностей. Компания намерена реализовать сбалансированную инвестиционную программу к 2026 году, сосредоточившись преимущественно на модернизации устаревших силовых агрегатов. В частности, внедорожник Niva Legend получит новый двигатель объемом 1,8 литра, а для седана Vesta планируется обновление моторов 1,8 л и 1,6 л, причем менее мощный двигатель должен быть установлен на модель Iskra. Спортивная версия Vesta Sport также получит новый агрегат 1,8 л с шестиступенчатой коробкой передач. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Независимый эксперт Георгий Вихров критически оценивает деятельность предприятия, отмечая, что компания ежегодно поглощает значительные бюджетные средства, выпуская при этом автомобили, которые по современности и цене уступают конкурентам из Китая. Директор компании "Автомаркетолог" Татьяна Акимова считает, что заявленный план по выпуску 400 тысяч автомобилей теоретически достижим, поскольку производственные мощности в Тольятти и Ижевске позволяют производить до 650 тысяч машин. Она также упоминает, что возвращение к пятидневной рабочей неделе может способствовать увеличению объемов производства.
Эксперт обращает внимание на серьезные вызовы, с которыми сталкивается "АвтоВАЗ". В 2025 году рынок новых автомобилей в России сократился, что отразилось и на продажах Lada. Среди негативных факторов выделяются высокие кредитные ставки, конкуренция со стороны параллельных каналов поставок и ограниченный платежеспособный спрос населения. Хотя некоторые модели марки остаются относительно доступными по цене, это не компенсирует общее падение интереса покупателей.
На пресс-конференции также обсуждалось внедрение систем помощи водителю, что требует значительных инвестиций и надежных технологических партнеров. В условиях санкций сотрудничество с европейскими компаниями практически невозможно, поэтому основным направлением остается Китай. Однако китайские партнеры часто предлагают сложные форматы взаимодействия, что затрудняет переговоры. Для достижения цели в 400 тысяч выпущенных автомобилей к 2026 году необходимы последовательные действия, реструктуризация затрат, обновление модельного ряда и устойчивый рыночный спрос.
