Глава General Motors Мэри Барра отмечает, что владельцы PHEV часто эксплуатируют их без подключения к сети, что снижает экологические преимущества. Узнайте о влиянии на выбросы и планах GM.
В автопроме наметился серьёзный парадокс: подключаемые гибриды, позиционируемые как экологичный переходный этап, часто используются без подключения к сети, что сводит на нет их преимущества. Глава General Motors Мэри Барра отметила, что многие владельцы PHEV фактически эксплуатируют их как обычные бензиновые автомобили, но с дополнительным весом, что негативно сказывается на выбросах и эффективности. Этот фактор ранее удерживал GM от активного продвижения таких моделей на американском рынке. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Контекст ситуации включает замедление электрификации в США, вызванное отменой федерального налогового кредита в 7500 долларов для электромобилей, что привело к резкому падению продаж EV к концу 2025 года. Дополнительно ослабление экологических норм администрацией Дональда Трамма снизило давление на автопроизводителей в вопросах топливной эффективности. В ответ компании, такие как GM и Ford, скорректировали свои планы, понеся значительные финансовые убытки.
Несмотря на критику подключаемых гибридов, General Motors сохраняет приверженность полной электрификации как конечной цели. В краткосрочной перспективе, начиная с 2027 года, компания планирует расширить линейку гибридов и PHEV, чтобы адаптироваться к текущим рыночным условиям. Однако заявления Барры ставят под сомнение роль этих автомобилей как устойчивого переходного решения, подчёркивая разрыв между заявленными экологическими преимуществами и реальной практикой использования.
