Глава Bugatti Мате Римак объяснил, почему компания ограничивает самостоятельный ремонт гиперкаров после аварий, развеяв слухи о заоблачных ценах на запчасти.
Мате Римак, глава Bugatti, развеял мифы о заоблачных тратах на содержание гиперкаров, подчеркнув, что компания не одобряет самостоятельный ремонт после серьёзных аварий из-за соображений безопасности. Он привёл пример с фарой для Chiron, которая стоит не 150 тысяч евро, а примерно 25 тысяч, отметив, что в сети часто циркулируют завышенные цифры. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Отдельно Римак прокомментировал ситуацию с блогером Mat Armstrong, который приобрёл разбитый Chiron и жаловался на отсутствие запчастей и высокие цены. По словам главы Bugatti, компания предлагала помощь и даже варианты удешевления ремонта, но блогер, якобы, отказался от них.
Основной аргумент в пользу ограничений на самостоятельный ремонт — безопасность. Римак объяснил, что при тестах выявили, как кожа на крышке подушки безопасности меняет свойства при –18 градусах по Цельсию, что может помешать её срабатыванию. Он также отметил, что даже внешне одинаковые детали с совпадающими номерами могут функционировать по-разному.
Римак признал, что обслуживание Bugatti остаётся дорогим, но не всегда запредельным. Например, масло меняют ежегодно или каждые 9 тысяч миль, что составляет около 14,5 тысяч километров. В первые четыре года после покупки сервисные работы включены в стоимость автомобиля.
